Bridge to Crimea: dove si trova e come è stato costruito?

Per diversi anni, il Ponte di Crimea (o come viene spesso chiamato questo progetto "Building of the Century") è stato il personaggio principale delle notizie - tutti i media erano pieni di titoli contenenti questa frase. Nonostante il fatto che la maggior parte del ponte sia già stata eretta, rimane ancora molto lavoro, i lavoratori lavorano costantemente sul cantiere. Nel materiale di oggi imparerai cosa rappresenta il ponte di Crimea e come è nata l'idea della sua costruzione.

In generale, il ponte di Crimea è un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch. Questa struttura combina la Russia continentale e la penisola della Crimea. L'oggetto è costituito da un'autostrada e una ferrovia, con la prima parte del ponte già completamente costruita e in funzione, e la seconda sta attraversando una fase di costruzione attiva.

Va notato che Il ponte verso la Crimea non è solo un nuovo oggetto di architettura moderno e funzionale. Oltre alla pratica, questo edificio ha un significato simbolico: l'ingresso della penisola della Crimea nella Federazione Russa. Il ponte descritto è considerato il più lungo, non solo in Russia, ma in tutta Europa.

Ad oggi, il ponte di Crimea svolge un ruolo enorme nel collegamento di trasporto tra la Russia continentale e la penisola di Crimea. È lui che fornisce tutto il trasporto di passeggeri e merci da una parte all'altra.

Inizialmente si intendeva che il ponte fosse denominato Kerch (così come lo stretto attraverso cui passa), ma questa domanda suscitò grande eccitazione e risonanza non solo sulla stampa, ma anche tra i cittadini comuni, quindi Il nome della struttura strategica è stato scelto dagli sforzi congiunti degli abitanti del paese con il voto. Di conseguenza - il ponte si chiama Crimea.

La lunghezza totale del ponte di Crimea è 19 km. Inoltre, la lunghezza degli incroci stradali e ferroviari, che sono entrambi parti integranti di una struttura su larga scala, sono leggermente diversi. Quindi, la strada è un po 'più corta ed è lunga 17 chilometri, e più lunga è la strada di ferro, la sua cifra è di 18 chilometri. La strada del ponte di Crimea consiste di quattro corsie.

La velocità massima su questo percorso è di 90 km / h. In un giorno circa 40 mila automobili possono passare sul ponte (Questo indicatore viene anche spesso definito larghezza di banda).

Per quanto riguarda i binari ferroviari, una volta completata la costruzione, saranno una strada a doppio binario continua, appartenente alla seconda categoria. Le locomotive si sposteranno lungo la ferrovia del ponte di Crimea, la cui massa può raggiungere le 7.000 tonnellate. La velocità consentita per i treni passeggeri è di 120 km / h, e per i treni merci - 80 km / h.

È anche importante notare che nonostante il fatto che le giunzioni di trasporto in quanto tali non siano parte integrante del ponte stesso, ma senza di esse il suo corretto funzionamento è impossibile. Quindi, per raggiungere il passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch, è necessario percorrere la strada di 40 chilometri, che parte dal vecchio tracciato dell'autostrada A-290 nel territorio di Krasnodar.

I binari ferroviari del ponte di Crimea faranno parte della linea Bagerovo-Vyshestebliyevskaya sul territorio della Crimea. E per entrare nella parte ferroviaria della traversata di trasporto dalla Russia continentale, sarà necessario superare la ferrovia a doppio binario di 40 chilometri. Il ponte di Crimea inizia sulla penisola di Taman, attraversa l'isola di Tuzla e il suo sputo, attraversa il fairway e il promontorio della Crimea Ak-Burun, per poi terminare nella città più orientale della penisola - la città-eroe di Kerch.

Da soli, i ponti sono sorpassi piuttosto lunghi. La lunghezza delle campate varia, che è spiegata dalla struttura del fondo dello stretto di Kerch e si trova nell'intervallo da 55 a 63 metri. Il ponte ha anche campate di spedizione. Questi elementi passano sul canale Kerch-Yenikalsky. La loro lunghezza è di circa 227 metri, larghezza - 185 metri e altezza - 45 metri (con una dimensione di navigazione nautica di 35 metri).

Anche in fase di progettazione, il ponte di Crimea è stato concepito come un composto forte e stabile che resisterà per anni e decenni, non per anni e decenni. Ad esempio, è generalmente accettato che il ponte non richiederà riparazioni nei prossimi 100 anni. A causa del fatto che il ponte ha una lunghezza piuttosto grande e passa attraverso un corpo idrico, è abbastanza resistente a una varietà di processi sismici negativi - Si afferma che la struttura resisterà a terremoti anche potenti, stimati in 9 punti.

L'idea di costruire un passaggio attraverso lo stretto di Kerch, che collegherebbe la penisola di Crimea con la Russia continentale, non è nuova o innovativa. Questo problema è stato discusso a lungo. Quindi, se ti rivolgi alle fonti storiche, puoi sicuramente dire che le proposte per la costruzione di un simile ponte risuonarono molto prima dell'inizio della Rivoluzione d'Ottobre.

Tuttavia, i loro piani furono interrotti dall'esordio dei soldati domestici. Tuttavia, nella primavera del 1944, dopo che la penisola della Crimea fu completamente liberata dagli invasori nazisti, fu lanciato un progetto per costruire un ponte ferroviario attraverso lo stretto di Kerch. Tuttavia, questo ponte è stato distrutto da eventi climatici avversi, vale a dire i venti che provenivano dal Mar d'Azov. Nel tempo, l'edificio è stato completamente smantellato e distrutto.

Dopo questo, furono fatti molti altri tentativi per organizzare la comunicazione tra la penisola della Crimea e la Russia continentale. Ad esempio, è stato creato un progetto di un ponte a due livelli, che consisterebbe in due strade ferroviarie e due automobilistiche e che andrebbero dalla fortezza di Enikale allo spiedo di Chushka. Il progetto è stato approvato, anche i lavori sono iniziati, ma presto è stato interrotto. La costruzione del ponte fu sostituita dalla costruzione del traghetto.

Le discussioni continuarono sulla costruzione di un ponte sullo stretto negli anni '70. Tuttavia, a quel tempo, le principali difficoltà erano la mancanza di risorse finanziarie necessarie per l'attuazione del progetto. Negli anni '90, gli specialisti crearono 4 progetti per la costruzione di un ponte e fu annunciata un'intera competizione. Quando il governo ucraino dominò il territorio della Crimea, questo progetto fu di nuovo avviato. Ad esempio, Molti funzionari governativi dell'Ucraina hanno dichiarato che un tale ponte contribuirà a stabilire e rafforzare le relazioni amichevoli tra Russia e Ucraina.

Nonostante il fatto che l'idea di costruire il ponte di Crimea, secondo i dati storici, sia esistita per molto tempo (e anche alcuni tentativi sono stati fatti per implementare questa idea), ha ricevuto la sua realizzazione diretta solo con l'arrivo delle autorità russe nella penisola di Crimea e l'annessione di questo territorio alla Federazione Russa.

Così, il 19 marzo 2014, il presidente russo Vladimir Putin ha incaricato il Ministero dei Trasporti di costruire un ponte ferroviario e stradale attraverso lo stretto di Kerch.Già nell'estate del 2014 è stata effettuata una stima e nell'inverno del 2015 è stato nominato un imprenditore edile. Nell'aprile 2015 è iniziata la costruzione di edifici tecnici, e nell'inverno del 2016 il progetto ha superato tutti gli esami necessari e ha ricevuto la piena approvazione.

È ovvio che la costruzione di una struttura così grande come un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch non è una cosa facile. A tale riguardo, i lavori preparatori e di progettazione sono stati eseguiti in modo particolare, è stata prestata particolare attenzione alla scelta di un percorso specifico lungo il quale il ponte doveva passare. Quindi, in totale c'erano 4 progetti. Tre di questi hanno implicato la costruzione di un incrocio dalla Chushka Spit, solo uno: l'erezione di un edificio lungo il percorso dalla penisola di Taman attraverso Tuzla. Di conseguenza, la quarta opzione è stata riconosciuta come la migliore. In generale, quando si sceglie un percorso, è stato preso in considerazione un numero enorme di vari fattori, tra cui:

• la lunghezza del ponte;
• la necessità di un accesso ferroviario e stradale (sia sul territorio della Crimea che sul territorio della Russia continentale);
• costo di costruzione;
• sviluppo portuale "Caucaso";
• operazione di spedizione;
• prestazioni ambientali;
• ambiente sociale e politico;
• caratteristiche climatiche del territorio e altri.

Pertanto, sulla base di un'attenta selezione, il percorso attraverso l'isola di Tuzla è stato scelto come il più appropriato. I principali vantaggi di questa opzione erano i seguenti:

• la presenza dei territori necessari in cui è possibile collocare servizi ausiliari e di servizio;
• nessuna necessità di costruzione in aree tettoniche pericolose;
• minori costi operativi;
• la possibilità di preservare intatti monumenti storici e culturali;
• bypassando la zona di attività del vulcano di fango.

Così, il ponte che conduce dalla Russia continentale direttamente a Kerch è su questa rotta. A parte il fatto che tra gli specialisti ci sono stati accesi dibattiti sulla rotta, per un periodo piuttosto lungo la questione di cosa esattamente dovrebbe essere costruito e in quale forma è stata discussa. Ad esempio, è stata espressa l'idea che era necessario costruire non un ponte, ma un tunnel. Innanzi tutto, questa posizione è stata sostenuta dalle autorità della Repubblica di Crimea.

Dopo che è stata presa la decisione di costruire il ponte, sono sorte delle dispute sul modo in cui l'oggetto sarebbe apparso. C'erano diverse opzioni. Così, nelle fasi iniziali, è stata considerata simultaneamente la costruzione di diversi ponti, uno dei quali doveva fornire traffico e l'altro - la ferrovia.

Si presume che passeranno tra la penisola di Taman, Tuzlinsky Spit, l'isola di Tuzla e la città di Kerch. E i loro pilastri avrebbero dovuto trovarsi non sul fondo dello stretto di Kerch, ma sulla terraferma. Questa opzione non ha trovato la sua incarnazione, in quanto un passaggio di trasporto su un terrapieno non era l'idea migliore. Il fatto è questo Il Tuzla Spit non è una formazione abbastanza stabile e subisce costantemente vari processi dinamici.

Nell'estate 2014 è stata elaborata una stima preliminare del progetto, che prevedeva i costi finanziari necessari per la costruzione di un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch.Nell'inverno dell'anno seguente fu nominato un appaltatore di progettazione e costruzione, ovvero Stroygazmontazh. Questa organizzazione ha ordinato la compilazione della documentazione del progetto da un'organizzazione chiamata Giprostroymost - San Pietroburgo.

I primi impianti tecnici e ausiliari iniziarono a essere costruiti nella primavera del 2015. Ciononostante, il progetto doveva ancora superare tutti gli esami e i controlli necessari, avvenuto a febbraio 2016. Nello stesso periodo, è stata fatta una stima finale del costo della costruzione di un nodo di trasporto che collegava la Crimea e la Russia continentale.

Così, la costruzione diretta del ponte è iniziata a febbraio 2016. La fase iniziale del lavoro era l'immersione di pile, che in seguito divennero le basi dei supporti dell'intera struttura. Nell'aprile dello stesso anno furono eretti i primi pilastri dell'attuale ponte di Crimea.

In realtà, questo fenomeno ha una grande importanza storica non solo per i Crimeani o Russi, ma anche per il mondo intero. Il primo mese dell'estate 2016 è stato contrassegnato dall'inizio dell'installazione delle prime strutture di span. Terminato l'installazione delle pile del ponte ferroviario nell'agosto 2017. Nello stesso mese ci fu un trasporto e l'installazione dell'arco ferroviario.

A dicembre 2017, sono stati realizzati tutti i supporti per il ponte stradale e il 50% dei supporti per il passaggio a livello. Nell'aprile 2018 è stato completato il processo di posa della pavimentazione di asfalto sull'autostrada del ponte di Crimea. Il ponte approvò e fu messo in funzione. Nonostante il fatto che in questa fase sia stata completata la costruzione della parte automobilistica, gli operai hanno ancora costruito la parte ferroviaria.

L'apertura della parte di strada del ponte di Crimea, che collegava la penisola russa e la terraferma attraverso lo stretto di Kerch, fu un evento festoso e solenne che senza dubbio andrà giù nella storia del nostro paese. Questo evento ha avuto luogo il 15 maggio 2018. L'onore del primo passaggio sul ponte cadde sul capo della Federazione Russa Vladimir Putin. Questo evento è stato trasmesso in diretta da molti canali televisivi russi e tutti i media ne hanno parlato.

Il giorno dopo, il 16 maggio, tutti potevano passare il ponte. Quindi, secondo i dati statistici, in questo giorno il ponte di Crimea fu scoperto da 14.000 veicoli. Così, il primissimo giorno dell'esistenza del ponte di Crimea, il record del traghetto fu rotto. Ad oggi, tutte le comunicazioni dei passeggeri dei trasporti tra la Russia continentale e la penisola della Crimea vengono effettuate attraverso il ponte di Crimea. Con la sua costruzione, questi processi sono diventati molto più semplici e veloci. I Crimea e gli abitanti della terraferma parlano positivamente della "Costruzione del secolo".

In generale, secondo i dati ufficiali, sono stati spesi 227, 92 miliardi di rubli per la costruzione del ponte di Crimea. Questo importo era inferiore al prezzo originariamente calcolato di 380 milioni di rubli. Quindi, sono stati spesi circa 9 miliardi di rubli per il lavoro di progettazione e indagine. La creazione di strutture di base per entrambe le parti del ponte (stradale e ferroviario) costa 170 miliardi di rubli. Oltre a questi costi, il denaro è stato speso per lavori preparatori, la costruzione di edifici tecnici e strutture, e così via.

Il ponte di Crimea è una delle frasi più richieste in tutti i motori di ricerca di Internet. In effetti, la "costruzione del secolo" attirò l'attenzione non solo del russo, ma anche della comunità mondiale. Tuttavia, l'interesse non è solo il fatto di costruzione, ma anche i seguenti eventi:

• il gatto rosso divenne la mascotte non ufficiale del ponte di Crimea; fu persino chiamato il Ponte;
• La Russia ha prodotto numerosi lungometraggi e documentari sulla "Costruzione del secolo";
• il sito di stampa è spesso invitato al cantiere del ponte di Crimea; tali giri stampa sono visitati non solo da domestici, ma anche da giornalisti stranieri;
• sul territorio della Federazione Russa è stato emesso un francobollo con l'immagine del ponte di Crimea; Inoltre, ci sono monete e altri attributi con un'immagine simile.

Vale la pena notare questo Il ponte di Crimea è un vero miracolo creato da mani umane. Naturalmente, in primo luogo, questo oggetto svolge funzioni strategiche e pratiche, garantendo collegamenti di trasporto senza ostacoli tra la penisola di Crimea e la Russia continentale.

Come costruito il ponte di Crimea, vedi il seguente video.